琅琊榜

宝马计划重启增程动力系统网传第六代宝马X5或将首发搭载_我的网站

勇者行动

一 | 夏日的钱塘江畔，一场关于第三代半导体的产业变局正在升温。

[ 资讯] 日前，知情人士Greg Kable称，宝马正计划重启增程动力系统（REx），首款搭载该系统的车型为即将推出的第六代X5，第六代X3及2026年推出的第二代X7也在评估适配可行性。

二 |

第六代宝马X5谍照

此次开发由宝马与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同推进，旨在应对全球部分市场充电基础设施不足、消费者对纯电车型存顾虑的现状。

三 | 有媒体解读认为，中国作为宝马最大单一市场，而理想汽车在增程领域的崛起，是宝马重启增程动力的重要因素之一。

四 |

宝马i3 REx

宝马曾于2013年在i3 REx车型上推出增程版本（搭载两缸汽油机作为增程器），2018年该车型停产后相关技术未再应用于其他车型。日前，杭州爱仕特半导体有限责任公司向记者证实，公司已完成数亿元B轮股权融资并实现交割，总部迁至杭州钱塘（新）区。此次重启，宝马将采用ZF新开发的eRE/eRE+增程架构，其中eRE+配备离合器和差速器，可同时作为发电机和辅助驱动源，配套的燃油发动机功率范围为148-201马力。这不仅是资本对企业的价值认可，更意味着长三角先进制造业集群在碳化硅核心环节再落一子，也恰好踩在“新能源与AI算力”两大超级风口的交汇点上。系统将结合宝马第六代800V电动架构及与宁德时代合作开发的NMC圆柱电池技术，预计纯电续航超1000公里（CLTC标准），且能量管理策略针对增程模式下发动机持续充电的特性重新设计。

氢动力iX5

值得关注的是，宝马氢动力车型iX5的技术架构为增程系统提供了参考——动力单元与车轮无机械连接，仅通过发电机为电池供电驱动电机。尽管宝马CEO齐普策此前认为增程系统“成本过高”，但面对市场变化，宝马正重新评估其商业价值，目前董事会已进入量产前的最终规格审核阶段。爱仕特是国内少数打通芯片设计、封装测试到模块制造全链条自主技术的碳化硅功率器件厂商。其产品已覆盖650V至3300V全电压等级，核心模块批量导入新能源汽车头部客户供应链，累计装车超300万只，并进入欧洲航空制造业采购目录，在高端功率器件国产替代中扮演着“破局者”角色——长久以来，全球碳化硅市场被英飞凌等国际巨头把持，爱仕特的突围意味着国产器件正从“可用”向“好用”跨越。为何选择钱塘？“下楼就能找到客户，抬头就能遇见同行”，这句话道出了钱塘半导体产业“热带雨林”般的生态魅力。（信源/AUTOCAR Greg Kable；文/ 岳长兴）

。目前，钱塘已集聚集成电路企业超140家，产业规模突破800亿元，晶圆制造能力占全省四分之一以上，是国内唯一同时具备4英寸至12英寸晶圆制造能力的区县。此前，该区已布局中欣晶圆、立昂微电子等上游材料环节，爱仕特恰好补上从芯片设计到模块封装的最后一环，使第三代半导体产业链在钱塘形成完整闭环。作为核心承载区，钱塘芯谷被纳入杭州市“一园一主业”特色产业平台，近三年年均落地15个亿元以上项目。

五 | 今年上半年，钱塘“296X”集成电路产业集群实现制造业投资48.2亿元，位居全市第一，同比猛增107.4%。除了产业链硬核配套，钱塘产业基金与政策支持同样精准。此次跟投的钱塘和达产业基金是区级官方投资平台，不仅带来资金，更提供政策红利“直通车”和产业配套网络“入场券”。目前，爱仕特杭州智能制造产线已纳入杭州市“千项万亿”工程储备库，瞄准高功率密度AI服务器电源模块这一前沿风口，产品将精准适配新能源汽车、AI算力供电等新兴场景。放在全省视野下，爱仕特的落户恰逢其时。新能源汽车及零部件产业是浙江现代化产业体系的重要支柱，省里正健全“链主+链长”协同机制，推动产业链上下游高效联动，引导更多零部件企业加快进入整车配套体系。同时，浙江坚持智能化、绿色化、融合化方向，支持优质企业瞄准细分赛道，加快布局下一代核心技术。爱仕特的碳化硅功率模块正是新能源汽车电驱和AI算力电源的核心部件，其落地将直接助力浙江壮大新能源汽车产业集群，也为国产算力供应链安全增添一份保障。

Current article:http://d8k7.recuigoutoubaozukai.pics/news/20260826_5255.html

Published on:15:44:33